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385隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)將被應(yīng)用到越來(lái)越多的場(chǎng)景中，發(fā)展勢(shì)頭勢(shì)不可擋。但就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)基本已定，大疆創(chuàng)新成消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上名副其實(shí)的霸主，市調(diào)機(jī)構(gòu)IDC報(bào)告顯示，大疆創(chuàng)新在全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上的份額達(dá)到了70％以上。由此來(lái)看，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)空間所剩無(wú)幾，其他相關(guān)企業(yè)要想在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上搶奪市場(chǎng)份額，難度不小。正是在此消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)格局已定的情況下，市場(chǎng)滲透率尚低的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)成極飛科技等企業(yè)新目標(biāo)。
極飛科技完成千萬(wàn)美元A輪融資
據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)最早開始研發(fā)多旋翼無(wú)人機(jī)公司之一，極飛公司近期低調(diào)完成千萬(wàn)美元的A輪融資。此番融資的千萬(wàn)美元將被主要用于無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈的建立和市場(chǎng)推廣。
極飛成立于2007年，由前微軟中國(guó)區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立，后來(lái)又引入來(lái)自澳大利亞資深媒體JustinGong和中國(guó)知名市場(chǎng)專家易丙洪作為聯(lián)合創(chuàng)始人。極飛發(fā)言人表示，極飛物流無(wú)人機(jī)已進(jìn)入第四代商品機(jī)的研發(fā)，目前正在中國(guó)和澳大利亞做適航評(píng)估。
大疆科技或估值達(dá)5億美元
在中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域最知名的是大疆創(chuàng)新科技，其成立于2006年，在全球有40多個(gè)國(guó)家的客戶。有消息稱，大疆創(chuàng)新科技現(xiàn)在已經(jīng)是一家價(jià)值5億美金的無(wú)人機(jī)公司。
國(guó)內(nèi)很多知名的互聯(lián)網(wǎng)大佬等都是大疆無(wú)人機(jī)的用戶，大疆的創(chuàng)始人汪滔本科就讀于香港科技大學(xué)電子專業(yè)，師從華人機(jī)器人研究領(lǐng)域的權(quán)威李澤湘教授?，F(xiàn)在的汪滔已異常忙碌，繼續(xù)在造就著他的無(wú)人機(jī)商業(yè)帝國(guó)。
億航六軸無(wú)人機(jī)最大負(fù)載10公斤
在中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域還有一家名為億航科技Ghost無(wú)人機(jī)的公司，其推出的一款六軸無(wú)人機(jī)Ehang hexacopter，其最大負(fù)載為10公斤，是亞馬遜的無(wú)人機(jī)Prime Air負(fù)荷的4倍，選取了碳纖維材質(zhì)。它充一次電能夠飛行30—40分鐘，飛行范圍約為5公里。
億航科技的無(wú)人機(jī)不需要通過單獨(dú)的遙控器進(jìn)行操控，或者部分操控，而可以完全使用手機(jī)作為遙控器，來(lái)遙控該機(jī)器的全部功能。
億航創(chuàng)始人胡華智初二拿到高級(jí)程序員證書，屬于少年就專研科學(xué)的神童，其16歲就考上清華少年班，有豐富的編程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
天翔無(wú)人機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)
最近在股權(quán)眾籌平臺(tái)上火熱上線的天翔無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，就是出自廣州天翔航空科技有限公司。
天翔公司的創(chuàng)始人是朱秋陽(yáng)。天翔無(wú)人機(jī)項(xiàng)目創(chuàng)始人朱秋陽(yáng)從小就是一個(gè)直升機(jī)迷，從小學(xué)開始，就癡迷于各種飛行器，并屢屢在各種飛行比賽中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。朱秋陽(yáng)是一個(gè)技術(shù)狂人。
朱秋陽(yáng)一直想和資本對(duì)接發(fā)展壯大，而不是悶聲賺錢。朱秋陽(yáng)表示，天翔無(wú)人機(jī)與華南農(nóng)大合作的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的樣機(jī)已出來(lái)，這100萬(wàn)元將主要用于新的產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)渠道的拓展。
目前天翔無(wú)人機(jī)用戶涵蓋安防監(jiān)控、森林防火、地質(zhì)勘探、影視航拍、空中測(cè)繪等行業(yè)。朱秋陽(yáng)表示，農(nóng)業(yè)是非常有潛力的市場(chǎng)，且機(jī)會(huì)非常大，用這筆資金試探市場(chǎng)。天翔的植保（用于噴灑農(nóng)藥和播種）樣機(jī)續(xù)航在10到15分鐘，載重25公斤，其正在天使客股權(quán)眾籌融資。
無(wú)人機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀
1、續(xù)航
市面上的無(wú)人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿Γm(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間。因無(wú)人機(jī)技術(shù)方案不同，續(xù)航時(shí)間有所差別，無(wú)人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量，所以無(wú)法攜帶較重的大容量電池，大多數(shù)無(wú)人機(jī)維持二十分鐘有效飛行之后，就必須更換電池或者插上充電線。無(wú)人機(jī)電池充電時(shí)間，一般每次一個(gè)小時(shí)以上。這是無(wú)人機(jī)一個(gè)致命的短板，大大限制了行業(yè)的快速良性發(fā)展，解決無(wú)人機(jī)電池續(xù)航能力迫在眉睫。
2、通信系統(tǒng)
無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)，目前主要使用900MHz、1．4GHz、2．4GHz無(wú)線電頻段，其中1．4GHz主要作為數(shù)據(jù)通訊頻段，2．4GHz主要作為圖像傳輸頻段，900MHz不建議使用。工信部已經(jīng)制定無(wú)線電相關(guān)使用準(zhǔn)則，規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)的無(wú)線電頻段使用。公共無(wú)線電通信鏈路，抗干擾能力弱，尤其是同頻干擾無(wú)法避免。只需采用幾種特殊干擾方法，就可以實(shí)施對(duì)無(wú)人機(jī)指定無(wú)線電頻段的定向干擾，今年五一西安無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演異常就是通信信號(hào)干擾造成的。隨著無(wú)人機(jī)的數(shù)量指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)干擾的問題，將日漸突出。
3、定位導(dǎo)航
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的定位導(dǎo)航，普遍采用GPS和北斗雙模模式。GPS定位分為碼定位和載波定位，碼定位速度快，一般民用精度為3－10米，軍用精度為0．3米；載波定位速度慢，不分民用和軍用。北斗系統(tǒng)定位精度在10－20米?；趯?dǎo)航衛(wèi)星的無(wú)人機(jī)定位系統(tǒng)，各大無(wú)人機(jī)廠商優(yōu)化自己的算法，使精度勉強(qiáng)達(dá)到米級(jí)。但受地形、天氣等客觀條件影響，導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)易干擾，精度穩(wěn)定性不足的問題有待解決。民用無(wú)人機(jī)依靠衛(wèi)星定位，在不用差分定位技術(shù)輔助的情況下，米級(jí)精度已經(jīng)是極限。這樣精度，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。米級(jí)的定位精度，不足以支撐無(wú)人機(jī)自動(dòng)控制。差分輔助定位技術(shù)，其原理是通過GPS或北斗衛(wèi)星信號(hào)與已知真實(shí)基準(zhǔn)站坐標(biāo)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)快速厘米級(jí)精度定位。無(wú)人機(jī)千機(jī)編隊(duì)表演基本都采取這種技術(shù)，但在自由空間中，不具備這樣條件。
3、避障
避障技術(shù)，對(duì)于主流的無(wú)人機(jī)飛行至關(guān)重要，但現(xiàn)有的解決方案仍處于探索階段。為確保公共安全，需要不斷改進(jìn)傳感器、傳感算法和無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)。無(wú)人機(jī)避障技術(shù)主要有四套解決方案：紅外線傳感器方案、超聲波傳感器方案、激光傳感器方案以及視覺傳感器方案。在地面行駛的無(wú)人汽車避障問題徹底解決之前，無(wú)人機(jī)避障技術(shù)還有漫長(zhǎng)路要走。
無(wú)人機(jī)未來(lái)的五大趨勢(shì)
1、產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化
隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的逐漸興盛，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域延伸到無(wú)人機(jī)租賃、操作員培訓(xùn)等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，進(jìn)而觸及社會(huì)生產(chǎn)、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過建立完善的生產(chǎn)制造能力及供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量控制能力，增強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈高度信任磨合，上下游的企業(yè)互相促進(jìn)，共同成長(zhǎng)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)格局，實(shí)現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同化發(fā)展；軍用無(wú)人機(jī)廠商以貫徹軍民融全發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。同時(shí)，大型消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累進(jìn)軍工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)也可利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)迎合大眾市場(chǎng)需求的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。通過無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同協(xié)作創(chuàng)新，跨界融合發(fā)展，創(chuàng)新商業(yè)模式，從而形成跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，構(gòu)建制造業(yè)與服務(wù)業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)體系。
2、消費(fèi)產(chǎn)品個(gè)性化
消費(fèi)市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)資本將更多地向視頻、相機(jī)領(lǐng)域拓展，以形成沉浸式航拍體驗(yàn)，讓普通大眾享受到無(wú)人機(jī)飛行的樂趣。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)要抓住市場(chǎng)需求與用戶痛點(diǎn)，通過準(zhǔn)確定位產(chǎn)品，技術(shù)改良升級(jí)，增強(qiáng)便攜性、安全性、易操控性等，并賦予無(wú)人機(jī)更多的社交、媒體屬性，開發(fā)出新的應(yīng)用場(chǎng)景，推出迷你型、個(gè)性化、便攜式的消費(fèi)級(jí)電子消費(fèi)品，讓消費(fèi)者得到意外的使用體驗(yàn)，從而使得行業(yè)規(guī)模獲得更大的拓展。
3、行業(yè)應(yīng)用專業(yè)化
工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)只有實(shí)現(xiàn)用途多領(lǐng)域、性能多樣化發(fā)展，才能把潛在的需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。隨著對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深，無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新必將顛覆眾多行業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)方式；基于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)高效的作業(yè)與強(qiáng)大的功能，將進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)變革，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新升級(jí)。隨著其在救災(zāi)、警務(wù)、環(huán)保、監(jiān)測(cè)氣候、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎽?yīng)用的擴(kuò)大，尤其是太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景更加豐富，將使無(wú)人機(jī)呈現(xiàn)出全領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值更加突顯。通過實(shí)施“無(wú)人機(jī)＋”計(jì)劃，與傳統(tǒng)職業(yè)跨界融合，細(xì)分出無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援、無(wú)人機(jī)公共安全、無(wú)人機(jī)環(huán)境保護(hù)、無(wú)人機(jī)石油巡線等垂直應(yīng)用領(lǐng)域，將開拓全新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)民用發(fā)展新局面。
4、研發(fā)升級(jí)智能化
智能化趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人機(jī)功能性需求提升，復(fù)雜的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)無(wú)人機(jī)也提出了更多技術(shù)要求與更高的安全要求，需要深入系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)，在硬件、軟件、算法、系統(tǒng)等構(gòu)建起飛行安全體系。先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和算法技術(shù)，豐富的傳感器和任務(wù)設(shè)備，可以自動(dòng)、智能化地完成各項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)；智能無(wú)人機(jī)與VR技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，未來(lái)成為具備智能視覺、深度學(xué)習(xí)的“空中智能機(jī)器人”，能夠自適應(yīng)、自診斷、自決策、重規(guī)劃，完全脫離人機(jī)一體的實(shí)體操作，可以實(shí)現(xiàn)飛行軌跡、操作控制的全過程數(shù)字化與自動(dòng)化以及未來(lái)的交通管理過程的數(shù)字化，這將在普通消費(fèi)用戶市場(chǎng)獲得巨大的應(yīng)用空間，延續(xù)無(wú)人機(jī)在工作環(huán)境中的價(jià)值，向人類提供智慧服務(wù)。
5、運(yùn)營(yíng)服務(wù)精準(zhǔn)化
無(wú)人機(jī)行業(yè)不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新，還要圍繞行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的實(shí)際需求和用戶的具體要求，積極探索商業(yè)模式來(lái)實(shí)施精準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。隨著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的升溫，擴(kuò)大而衍生出的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)主要包括飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、金融保險(xiǎn)服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)等。無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)包括特定應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)應(yīng)用服務(wù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有專業(yè)有無(wú)人機(jī)航拍公司、無(wú)人機(jī)植保公司等，客戶不用購(gòu)置專業(yè)機(jī)型和訓(xùn)練飛手，根據(jù)工作實(shí)際需求購(gòu)置無(wú)人機(jī)服務(wù)來(lái)完成目標(biāo)任務(wù)；伴隨著消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的火熱與工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的拓展，無(wú)人機(jī)研發(fā)操作培訓(xùn)、維修保養(yǎng)服務(wù)與金融保險(xiǎn)服務(wù)也擁有較大市場(chǎng)空間；無(wú)人機(jī)作為空中的數(shù)據(jù)端口，針對(duì)不同行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)、提取、分析和展現(xiàn)，為用戶提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流服務(wù)。
