QQ在線
企業(yè)微信
資訊
357特斯拉和SpaceX的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日宣布,“腦機接口”研究取得突破性進展,“一只猴子已經(jīng)能用大腦控制電腦”。這意味著,人腦和計算機直接連線互通將成為現(xiàn)實。他計劃在明年年底實現(xiàn)人腦與電腦連接,他的短期目標是利用這項技術(shù)幫助有腦部疾病的患者,長期目標是實現(xiàn)人腦與人工智能的互聯(lián),以應對人工智能帶來的威脅。
馬斯克,人稱“科技狂人”,是SpaceX、特斯拉、PayPal三家企業(yè)的創(chuàng)始人,在科技、自動駕駛、移動支付,甚至航天方面都有所建樹。這難免讓人聯(lián)想到中國科技巨頭百度的創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏,這些年李彥宏帶領百度在人工智能與自動駕駛等領域始終走在前沿位置。兩位同樣是科技界的大佬,但是李彥宏與馬斯克對于人工智能落地應用的態(tài)度卻不盡相同。
馬斯克一直對人工智能持消極態(tài)度,曾認為AI可能是人類文明面臨的最大威脅,并將研究人工智能視為召喚惡魔。此前,他在接受《AxiosonHBO》采訪時表示,人類必須與機器融合,才能克服人工智能的"生存威脅"。與馬斯克的“人工智能威脅論”相反,李彥宏則對人工智能持積極的態(tài)度,他認為人工智能離“超越人、控制人”這一步還非常遠,甚至永遠達不到。李彥宏曾表示,不用擔心人類被機器控制,“我覺得這種擔心完全沒有必要,因為我們在做技術(shù)方面的研究時發(fā)現(xiàn),讓機器像人一樣思考,也就是所謂的通用人工智能的實現(xiàn),離我們還非常遙遠?！?
李彥宏對人工智能表示樂觀,并用百度在人工智能方面的成果證明了自己的觀點。近幾年,百度AI持續(xù)發(fā)力,在自動駕駛、智能語音等方面都取得了不小的突破。
百度Apollo可謂是中國自動駕駛的“頭號選手”。在2018年北京市自動駕駛車輛道路測試報告中,百度Apollo就以路車車輛最多、路測里程最長、場景覆蓋最全等多維度全面領跑。目前,百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程已突破200萬公里,成為中國首個L4級測試里程破百萬的企業(yè)。不久前,百度無人駕駛出租車Robotaxi已經(jīng)抵達湖南長沙,為下半年的路測做準備。
在2019年的百度AI開發(fā)者大會上,小度智能語音助手已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)“全雙工免喚醒”、“拒絕反應”等功能,彰顯其智能化。截至2019年6月,小度助手的激活用戶數(shù)已經(jīng)超過4億,月交互次數(shù)超過36億。2019年Q1小度智能音箱出貨量首次登頂中國市場第一,全球市場第三。百度的智能語音助手正在走進千家萬戶,讓中國家庭獲得更加智能的生活體驗。
在自身擁有強大的AI技術(shù)之后,百度也并沒有“獨占”人工智能技術(shù),而是通過開放賦能各行各業(yè),不斷推動中國產(chǎn)業(yè)智能化升級,幫助更多普通人獲得更美好的生活。目前,百度大腦已經(jīng)升級至5.0版本,成為“軟硬一體的AI大生產(chǎn)平臺”。目前,平臺已經(jīng)被產(chǎn)業(yè)廣泛使用,開發(fā)者日調(diào)用次數(shù)同比增長96%,平臺上的開發(fā)者數(shù)量已經(jīng)達到130萬,來自不同行業(yè),擁有不同背景的開發(fā)者都在利用這個平臺快速獲得AI能力的支持,共享AI技術(shù)帶來的紅利。
雖然馬斯克和李彥宏對于AI的落地持兩種不同的態(tài)度,但是他們都在積極投入對新技術(shù)的研發(fā),無論是李彥宏喊出“Do Better,科技為更好!”的口號,還是馬斯克通過腦機接口革新人機交互的大膽創(chuàng)想,未來AI的發(fā)展究竟會怎樣,讓我們拭目以待。
