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1919全國政協(xié)委員、交通部科學(xué)研究院副院長王先進(jìn)表示，城市交通擁堵治理也是社會(huì)治理大文章中的重要章節(jié)。既要治標(biāo)，也要治本；既要政府積極作為，也要百姓文明出行。概括說，就是多方共治、綜合治理，精細(xì)化人性化治理。
王先進(jìn)認(rèn)為，源頭性的治本，要從交通系統(tǒng)外部、內(nèi)部?jī)煞矫嬷??！敖煌ú 笔浅鞘胁≈?，拿北京來說成因主要有三：人口過多、功能集中、職住不平衡等。因此，治本的藥方也是針對(duì)這三個(gè)方面：控制人口規(guī)模、疏解非首都功能、推動(dòng)職住平衡（減少通勤距離）。
王先進(jìn)表示，同時(shí)交通系統(tǒng)內(nèi)部，也要改進(jìn)優(yōu)化，包括6個(gè)要點(diǎn)：大力發(fā)展公共交通體系：包括公共汽車、軌道交通（即地鐵）向滿足多樣化出行需求轉(zhuǎn)變，尤其要構(gòu)建完善便捷的綜合換乘體系。補(bǔ)齊發(fā)展自行車步行體系：打造安全便捷出行環(huán)境，與公共交通無縫銜接。完善道路設(shè)施及運(yùn)行體系：落實(shí)“窄馬路、密路網(wǎng)”理念，提高路網(wǎng)承載能力和運(yùn)行效率。
加強(qiáng)交通管理體系：降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，嚴(yán)管交通秩序，提高交通運(yùn)行效率，降低交通事故率，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力。優(yōu)化物流運(yùn)輸體系：完善城市快遞、物流配送服務(wù)體系。大力發(fā)展智慧交通體系：落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略，提高信息服務(wù)和決策支持能力。
“這當(dāng)中，一方面要建立起交通新秩序，依法明確路權(quán)，要明確慢性、自行車、公共交通、私人小汽車的路權(quán)優(yōu)先分級(jí)。另一方面，要注意滿足多樣化出行需求，提升城市交通品質(zhì)，包括通勤、上學(xué)、就醫(yī)、休閑、旅游等各個(gè)方面的個(gè)性化需求。”王先進(jìn)提到。
王先進(jìn)認(rèn)為，精細(xì)化人性化的治標(biāo)，小處著手，綜合施策。包括優(yōu)化供給、控制需求、強(qiáng)化管理。優(yōu)化供給。增加公共巴士、地鐵供給，提升路網(wǎng)密度，增加停車位置。發(fā)展智慧交通，提升信息化平臺(tái)的服務(wù)水平，其中還要重視引導(dǎo)、規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的發(fā)展，包括共享交通（順風(fēng)車、拼車），但關(guān)鍵還是繼續(xù)大力發(fā)展公共交通，同時(shí)滿足多樣化、高層次出行需求。
“要著力推進(jìn)疏堵工程，打通斷頭路，暢通微循環(huán)；擁堵路段、節(jié)點(diǎn)、路口的工程改造；增加公交專用道。要提升交通管理水平，優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)，實(shí)施主干道信號(hào)燈綠波工程；增加潮汐車道?？刂菩枨螅刂茩C(jī)動(dòng)車總量，降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，主要控制小汽車通勤出行比例。強(qiáng)化管理，整頓交通秩序、打擊非法運(yùn)營。開展學(xué)校、醫(yī)院、公園等人流聚集場(chǎng)所專項(xiàng)整治。”王先進(jìn)表示。
