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從自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)路徑來(lái)看，前期技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證主要分為場(chǎng)地測(cè)試、道路測(cè)試、無(wú)人化道路測(cè)試（車(chē)內(nèi)有安全員）和車(chē)內(nèi)無(wú)人道路測(cè)試四個(gè)階段，最終形成適應(yīng)實(shí)際道路運(yùn)行的安全技術(shù)系統(tǒng)。完全無(wú)人化的道路測(cè)試對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性要求大幅提升，同時(shí)也為自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)營(yíng)削減了成本，是全球目前為推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化、規(guī)?；涞氐闹攸c(diǎn)突破方向，也因此成為行業(yè)中技術(shù)的制高點(diǎn)。
今年9月，百度曾聯(lián)合央視首次公開(kāi)展示了去掉安全員的完全無(wú)人駕駛技術(shù)，但當(dāng)時(shí)因尚未獲得公開(kāi)道路無(wú)人化測(cè)試牌照，該展示只能封閉園區(qū)內(nèi)運(yùn)行。此次獲得無(wú)人路測(cè)通知書(shū)后，相關(guān)車(chē)輛便可在脫離安全員的情況下駛?cè)牍_(kāi)測(cè)試道路進(jìn)行測(cè)試。
如果在路上遇到不守規(guī)矩的人類(lèi)司機(jī)，比如當(dāng)人類(lèi)駕駛的社會(huì)車(chē)輛違法停車(chē)，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須跨越雙實(shí)線(xiàn)借用對(duì)向車(chē)道才能繼續(xù)行駛，無(wú)人車(chē)會(huì)作何反應(yīng)？技術(shù)人員介紹，“在當(dāng)前的法規(guī)下，自動(dòng)駕駛車(chē)輛不被授予違反交通規(guī)則的權(quán)利。”百度相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前為無(wú)人化自動(dòng)駕駛車(chē)輛都配備了5G云代駕系統(tǒng)，在上述場(chǎng)景下可以通過(guò)安全員遠(yuǎn)程控制的方式，使車(chē)輛快速脫離當(dāng)前困境后恢復(fù)車(chē)輛自動(dòng)駕駛。
