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市交通委交通運行監(jiān)測調(diào)度中心的大屏幕上，圖標(biāo)閃爍，全市公交、地鐵、出租車等交通設(shè)施運行情況都匯聚到這里。據(jù)介紹，該監(jiān)測調(diào)度中心整合了行業(yè)內(nèi)外41個應(yīng)用系統(tǒng)、8000多項靜動態(tài)數(shù)據(jù)、8萬多路視頻，形成智能監(jiān)測、主動預(yù)警、共享聯(lián)動、協(xié)調(diào)指揮、指揮調(diào)度五位一體的業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)了綜合交通動態(tài)監(jiān)測和運行分析工作的常態(tài)化，提升了綜合交通協(xié)調(diào)能力，有效支撐了城市運行。
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”時期北京市智慧交通各項工作平穩(wěn)有序推進(jìn)，信息化體系建設(shè)成效顯著，但也存在著交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系、數(shù)據(jù)云腦能力建設(shè)缺乏統(tǒng)籌和智能化、智慧交通缺少新技術(shù)場景應(yīng)用等問題。“十四五”時期北京市將通過推動“標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、設(shè)施統(tǒng)建、數(shù)據(jù)統(tǒng)合”三個統(tǒng)籌，建設(shè)“智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧交通數(shù)據(jù)云腦、智慧交通應(yīng)用場景”三大體系，促進(jìn)北京市智慧交通由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向數(shù)字創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，由服務(wù)單一行業(yè)發(fā)展向服務(wù)綜合交通發(fā)展轉(zhuǎn)變，由服務(wù)運營管理向服務(wù)公眾出行轉(zhuǎn)變，構(gòu)建更安全有序、更精準(zhǔn)高效、更便捷舒適的城市交通運行體系。
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，推進(jìn)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面將從感知管控、邊緣計算和網(wǎng)絡(luò)傳輸三個方面，打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。在完善交通數(shù)據(jù)云腦能力方面，將構(gòu)建基于資源層、中臺層和應(yīng)用層的新型三層架構(gòu)，規(guī)劃企業(yè)運營云腦、出行服務(wù)云腦和交通治理云腦三層云腦體系。
使出行“可選擇可預(yù)期”
在推動智慧交通場景應(yīng)用創(chuàng)新方面，將基于智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧交通云腦能力，從“企業(yè)運營、社會出行、交通治理”三個方面推進(jìn)九大領(lǐng)域66項智慧交通重點應(yīng)用場景建設(shè)。包括站內(nèi)AR導(dǎo)航、預(yù)約進(jìn)站、停車無感支付、網(wǎng)約車聚合約車、車路協(xié)同信息服務(wù)、服務(wù)區(qū)充電樁預(yù)約、公交車輔助駕駛等場景。
“企業(yè)運營服務(wù)”場景將從智能調(diào)度和自動駕駛兩個方面提升交通運輸企業(yè)的運營管理服務(wù)自動化和智能化水平，優(yōu)化運輸資源供給。“社會出行服務(wù)”場景將從信息服務(wù)、預(yù)約服務(wù)和支付服務(wù)三方面提出重點應(yīng)用場景，提升全市綜合出行信息服務(wù)水平，利用信息服務(wù)手段調(diào)節(jié)控制交通需求,解決供需信息不對稱問題，使出行可規(guī)劃、可計劃、可選擇、可預(yù)期。
“交通治理服務(wù)”場景將從規(guī)劃決策、行業(yè)治理、管控執(zhí)法和指揮調(diào)度四方面提出重點應(yīng)用場景，提高政府管理部門交通治理精準(zhǔn)化、精細(xì)化水平。
期待居住區(qū)停車能更智慧
參與考察的市政協(xié)委員表示，目前北京市智慧交通領(lǐng)域比較側(cè)重出行領(lǐng)域，在解決居住區(qū)停車方面還沒有發(fā)揮出智慧交通的作用，應(yīng)著力在這方面尋找突破口。
還有市政協(xié)委員建議，目前智慧交通比較注重感知，在匯聚信息方面已經(jīng)基本成功，下一步應(yīng)該要在如何利用感知的信息處置、解決交通問題上下功夫，在“感知+快速處置”方面有所突破。
