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321早在1960年，人類將智慧與科技結(jié)合，誕生了Versatran、Unimate兩款機器人，這兩款機器人是全球首例搬運機器人，被用于搬運作業(yè)，也由此開始了人類解放雙手的漫漫長路。自搬運機器人誕生就肩負智能化發(fā)展進程的重要使命，目前，已儼然活躍在中國沿海各大城市港口中。
搬運機器人有個特別的名字，叫AGV，即自動導(dǎo)引運輸車。隨著機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，搬運機器人又被叫做智能移動機器人。
異軍突起的國產(chǎn)AGV海外征途
近幾年來，我國的主流行業(yè)市場逐漸飽和，國產(chǎn)AGV也隨之踏上了海外市場之路。中國電商無人倉、自動化工廠等一一被復(fù)制。
早在2007年，隸屬于中國科學院的新松機器人與通用汽車達成深度合作，贏得了通用汽車的AGV采購訂單，開創(chuàng)了國產(chǎn)AGV出口的先河。
2017年，極智嘉位于日本的ACCA項目正式進軍日本市場，是中國在海外的首個貨到人的機器人倉庫。
浙江國自機器人技術(shù)有限公司與全球辦公領(lǐng)域最專業(yè)的B to B電商平臺之一的美國史泰博公司，簽署了《機器人服務(wù)協(xié)議》，協(xié)議內(nèi)容是為史泰博倉庫打造一套全新的智能倉儲機器人系統(tǒng)。
井源機電承接了森麒麟輪胎泰國工廠的AGV運輸項目，通過AGV的智能作業(yè)，完成數(shù)字化的倉庫管理。
這一系列的AGV國產(chǎn)企業(yè)擴展海外市場的案例數(shù)不勝數(shù)，在機器人產(chǎn)業(yè)項目中，絕大多數(shù)都集中于汽車和電商以及3C行業(yè)，而電商跟3C行業(yè)的AGV應(yīng)用是近幾年各企業(yè)紛紛入局的重心。雖然在電商領(lǐng)域，亞馬遜是一大巨頭，但是國內(nèi)智能倉儲物流的迅猛發(fā)展，已經(jīng)有了后來者居上的趨勢。
行業(yè)各巨頭爭搶AGV這塊大蛋糕
一直以來，機器人“國產(chǎn)化”一直是讓我們頭疼的大難題，尤其是工業(yè)機器人的全球市場，讓我們困頓不已，但是隨著AGV在海外市場的廝殺，各國產(chǎn)企業(yè)紛紛嗅到了希望的味道。
在整個中國機器人市場，AGV的市場占有率達到90％以上，而各個行業(yè)的細分領(lǐng)域的企業(yè)家都搶先收購AGV公司，這也是這幾年國產(chǎn)AGV打響價格戰(zhàn)的原因。
整個中國的機器人市場正在歷經(jīng)“渡劫”的過程，盡管目前存在嚴重的同質(zhì)化競爭、核心技術(shù)缺失、固守傳統(tǒng)行業(yè)大量燒錢退場等問題，但是，不斷深耕新的細分領(lǐng)域的AGV行業(yè)確實在不停的發(fā)起革命，進行大洗盤，越來越多的AGV初創(chuàng)公司涌入。
拿電商行業(yè)舉例，電商對于數(shù)據(jù)保密性是尤為重要的，因此電商巨頭都會優(yōu)先選擇自主研發(fā)或者收購AGV，例如之前亞馬遜在2012年收購Kiva Robotics，其收購的初心就是為了實現(xiàn)自己的倉儲中心自動化，極大的提高了工作效率。
機器人創(chuàng)造出來的本質(zhì)就是為了減少成本、提高工作效率。有數(shù)據(jù)表示，在整個物流行業(yè)中，使用一個搬運機器人相當于聘請三個搬運工人，不僅如此，搬運機器人還能24小時不停歇的工作，一個人一小時揀貨100件來算，搬運機器人一小時能揀貨300多件，這是3倍以上的效率提升。
不可否認，隨著社會的發(fā)展，越來越多的復(fù)雜、繁瑣的工作會被機器人替代，而各行業(yè)龍頭都一頭栽進AGV市場，搶奪這塊蛋糕，誰會笑到最后？
