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4162 月 1 日訊，自動(dòng)駕駛或無人駕駛可以說已不算新鮮，伴隨著這一波人工智能技術(shù)的走紅，這一名詞已家喻戶曉。很多人都想到這一技術(shù)能給我們的生活帶來極大的便利，同時(shí)也是對人們旅途駕車疲勞的一種釋放。
自動(dòng)駕駛的前景不可質(zhì)疑，中國也將成為最大的自動(dòng)駕駛市場。2019 年國內(nèi)有超過 14 家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)獲得新一輪融資，涵蓋芯片、毫米波雷達(dá)、ADAS、自動(dòng)駕駛方案等多個(gè)方面。
地平線
2019 年 2 月 27 日，地平線宣布完成由 SK 中國、SKHynix 以及數(shù)家中國一線汽車集團(tuán) (與旗下基金) 聯(lián)合領(lǐng)投的 B 輪融資，獲得 6 億美金左右的投資，估值達(dá) 30 億美金，這也讓地平線成為 2019 年第一個(gè)完成 B 輪天價(jià)融資的公司。
地平線成立于 2015 年的 7 月，由原百度研究院副院長余凱創(chuàng)辦。其業(yè)務(wù)涉及 AI 芯片+底層算法、智能駕駛、智能物聯(lián)網(wǎng)和智能城市四大板塊，其中 AI 芯片和底層算法是核心。這部分包括圖像識別、語音識別、自動(dòng)駕駛和深度學(xué)習(xí)平臺等。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地平線有著不小的影響力。2019 年 8 月 30 日，地平線正式對外推出征程 2.0 芯片，這是中國首款車規(guī)級自動(dòng)駕駛芯片。
芯馳半導(dǎo)體
芯馳半導(dǎo)體成立于 2018 年 6 月，總部位于南京江北新區(qū)，在北京、上海和深圳設(shè)有全資子公司或辦公室。芯馳半導(dǎo)體的產(chǎn)品主要是自動(dòng)駕駛及智能汽車核心處理器芯片和高性能工業(yè)處理器芯片，可提供智能汽車核心芯片和高性能工業(yè)微處理器等半導(dǎo)體產(chǎn)品和系統(tǒng)級交鑰匙方案。
芯馳半導(dǎo)體數(shù)億元 Pre-A 輪融資，由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，由祥峰投資、聯(lián)想創(chuàng)投、南京江北智能制造產(chǎn)業(yè)基金和南京蘭璞跟投。本輪融資將主要用于汽車智能駕艙、ADAS 和域控處理器芯片產(chǎn)品的量產(chǎn)和迭代。
芯馳半導(dǎo)體官網(wǎng)顯示，董事長張強(qiáng)有超過 20 年汽車電子行業(yè)和汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品、市場及銷售經(jīng)驗(yàn)，分別在德爾福汽車電子、飛利浦半導(dǎo)體、英飛凌、飛思卡爾及恩智浦負(fù)責(zé)大中華國區(qū)汽車事業(yè)部。CEO 仇雨菁也擁有 20 多年硅谷及中國半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)超過 150 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì) 10 款以上車規(guī)級處理器，包括如今全球最暢銷的駕艙處理器系列。
元戎啟行
元戎啟行是一家有著國際化背景的 L4 級自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。在深圳、北京設(shè)有研發(fā)中心，核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)匯集了清華、北大、劍橋、哥倫比亞、卡耐基梅隆等國內(nèi)外名校的碩博士。
據(jù)悉，元戎啟行在深圳、武漢、重慶等多地已經(jīng)完成夜晚、隧道等復(fù)雜場景的路測，并與國內(nèi)頭部整車廠和出行企業(yè)展開了自動(dòng)駕駛車隊(duì)運(yùn)營、全棧解決方案供應(yīng)等方面的合作。元戎啟行還于 2019 年 7 月助力東風(fēng)汽車集團(tuán)獲得湖北省第一張乘用車自動(dòng)駕駛路測牌照，同時(shí)成為東風(fēng)汽車集團(tuán)自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的供應(yīng)商。
AutoX
AutoX 于 2016 年在硅谷成立，主要研發(fā) L4 級自動(dòng)駕駛解決方案，此前主要在美國發(fā)展。而目前，除了美國，AutoX 也在國內(nèi)和歐洲也陸續(xù)開展了新業(yè)務(wù)。
2019 年 1 月底，AutoX 創(chuàng)始人肖健雄選擇在深圳南山區(qū)成立中國研發(fā)總部，以深圳為基地向國內(nèi)市場擴(kuò)張，并已在南山區(qū)市中心開啟中國鬧市區(qū)大規(guī)模自動(dòng)駕駛路測。
2019 年 9 月 16 日，AutoX 宣布完成 1 億美元 A 輪融資，同時(shí)開啟下一輪融資。截至 A 輪融資，AutoX 的投資者陣列中已經(jīng)囊括了汽車主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、場景方和投資者，已經(jīng)基本集合了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，例如上汽集團(tuán)、聯(lián)發(fā)科、東風(fēng)汽車、阿里巴巴。
岸達(dá)科技
杭州岸達(dá)科技成立于 2016 年，一直致力于 77GHz CMOS 車載毫米波雷達(dá)芯片開發(fā)，為車載 ADAS、自動(dòng)駕駛和無人機(jī)、安防、智能交通等領(lǐng)域提供領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)解決方案。
2019 年 2 月，岸達(dá)科技發(fā)布了全球首款基于相控陣架構(gòu)的 77GHz CMOS 毫米波雷達(dá)芯片與 16 發(fā) 16 收相控陣架構(gòu) 77GHz CMOS 毫米波雷達(dá)芯片“ADT2001”以及 2 發(fā) 2 收毫米波雷達(dá)芯片“ADT1002”。
據(jù)悉，岸達(dá)科技團(tuán)隊(duì)在 CMOS 工藝高頻射頻芯片設(shè)計(jì)上有 10 年以上的經(jīng)驗(yàn)積累，并成功研發(fā)出 77GHz CMOS 工藝相控陣?yán)走_(dá)芯片，該芯片在角度分辨率高、實(shí)現(xiàn)三維成像等方面具有絕對優(yōu)勢。
毫米波雷達(dá)作為車載主要的傳感器之一，具有非常大的市場潛力，隨著自動(dòng)駕駛的不斷發(fā)展，77GHz CMOS 毫米波雷達(dá)逐漸成為主流并進(jìn)入爆發(fā)期。
智加科技
2019 年 8 月，有消息顯示智加科技在新的融資輪中接近籌資約 2 億美元，以支持該公司開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。
智加科技成立于 2016 年，是一家以人工智能為引擎、智能智能為核心的科技創(chuàng)新型企業(yè)，主要做高速物流場景下 L4 級自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。此外，智加科技還自主開發(fā)了端到端的全棧無人駕駛技術(shù)。
