QQ在線
企業(yè)微信
資訊
277特斯拉高管解讀2021年Q1財報：將研發(fā)世界上最先進的人工智能系統(tǒng)
新浪科技訊 北京時間4月27日上午消息，特斯拉汽車今天公布了2021財年第一季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為103.89億美元，比去年同期的59.85億美元增長74%；凈利潤為4.64億美元，相比之下去年同期的凈利潤為6800萬美元，同比大增582%；歸屬于普通股股東的凈利潤為4.38億美元，相比之下去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤為1600萬美元，同比大增2638%。
財報發(fā)布后， 特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）和其他公司高管出席了隨后舉行的財報電話會議，解讀財報要點，并回答個人投資者和分析師提問。
以下即為本次電話會議問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：
個人投資者：特斯拉Dojo超級計算機項目進展如何？未來幾年能否成為類似亞馬遜云一樣的業(yè)務(wù)線？
埃隆·馬斯克：現(xiàn)在很多人認為特斯拉是一家車企或者技術(shù)公司，長遠來看，我覺得特斯拉在大家眼里應(yīng)該是一家人工智能機器人公司，一家汽車或者能源公司。特斯拉擁有世界上最強大的人工智能軟硬件開發(fā)團隊，可以研發(fā)其他公司無法比擬的自動駕駛系統(tǒng)?；仡櫸覀兊募夹g(shù)研發(fā)進程，都與解決自動駕駛過程中出現(xiàn)的問題相關(guān)，當(dāng)我們找不到足夠的人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機的時候，就自己著手研發(fā)。之前的軟件系統(tǒng)對于完成自動駕駛?cè)蝿?wù)而言還比較初級，所以我們一切從頭開始，研發(fā)了我們認為是世界上最為先進的實鏡人工智能系統(tǒng)。這個也是非常自然的，道路的設(shè)計是符合人類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機理的，而整個Dojo系統(tǒng)都是基于人工智能的神經(jīng)系統(tǒng)，并且為視覺，或者說為眼睛和大腦而設(shè)計的。一個擁有好眼力的系統(tǒng)，可以兼顧注意各個方向的情況，同時聚焦于前面三到四個物體，永遠不會疲勞，有計算余力，有充足的反應(yīng)時間，具備超人的能力，這樣的系統(tǒng)就一定擁有高于一般駕駛者的安全駕駛能力，這就是我們的Dojo系統(tǒng)。特斯拉的全球保有量目前已經(jīng)超過100萬，明年活躍駕駛車輛可能就會超過200萬，為我們積累更多的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，不斷強化系統(tǒng)的學(xué)習(xí)能力。目前我們使用很多的自己研發(fā)的訓(xùn)練軟件和標(biāo)記軟件，完成全視角視頻標(biāo)記的任務(wù)，非常困難的任務(wù)，需要全部八個攝像頭不停地進行視頻標(biāo)記，此前沒有這樣的工具，我們就研發(fā)了自己的標(biāo)記工具。當(dāng)然最頂端的技術(shù)還是自動標(biāo)記，在這方面我做得也非常好，首先需要培訓(xùn)師對系統(tǒng)進行訓(xùn)練，而后系統(tǒng)可以自動標(biāo)記各類數(shù)據(jù)，培訓(xùn)師只需進行確認其準(zhǔn)確度，在必要時進行編輯，進而提高訓(xùn)練的效果，有點像駕校培訓(xùn)的意思，要處理的數(shù)據(jù)量非常大，需要不斷提升我們的效率。Dojo就是這樣一個人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的超級電腦優(yōu)化平臺，我們認為Dojo在維度序列辨識方面的效率可以更高，相比基于圖形處理器的解決方案，不斷降低每幀視頻識別的硬件和能源消耗方面的成本，并在下一代的系統(tǒng)中不斷優(yōu)化這一方面的優(yōu)勢。我們有可能把這個服務(wù)提供給其他公司，長遠來看，我們的觀察是，也可能不是真實會發(fā)生的情況，人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算將逐漸發(fā)展成為計算堆疊，基于算盤原理的傳統(tǒng)計算仍然非常重要，但是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在計算中的占比會越來越大，如果其他公司需要這類服務(wù)的話，我們也可以提供。
個人投資者：對于媒體大量關(guān)于自動巡航和全自動駕駛技術(shù)安全性的欺騙性報道，公司如何處理？如何處理相關(guān)的公共關(guān)系問題？
埃隆·馬斯克：我們看到了一些關(guān)于特斯拉車輛事故的報道，這些報道非常具有欺騙性，對于自動巡航技術(shù)的解讀也都錯誤的，那些記者應(yīng)當(dāng)為自己所寫的文章感到羞恥。
高管：公司始終致力于提升車輛的安全性和相關(guān)設(shè)計。針對休斯頓的事故，我們正在同當(dāng)?shù)卣慕煌ò踩块T合作，在調(diào)查過程中提供一切協(xié)助，包括涉及工程設(shè)計方面的問題。過去一周我們也在更為仔細地研究這一事故，我們認為按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，自適應(yīng)巡航控制在該事故路段情況下沒有也不可能啟用，該系統(tǒng)只有在用戶安全帶系好，且在一定時速以上才啟動，但是該事故車輛在發(fā)生事故之前時速只有30英里每小時，而且系統(tǒng)在探測到駕駛者沒有系安全帶，所以也沒有啟動。該調(diào)查仍然在進行之中，我們同當(dāng)?shù)卣块T和警方合作發(fā)現(xiàn)該車方向盤并沒有嚴(yán)重變形，該車行駛時駕駛座上無人，所有安全帶都沒有系。我們也從該車的存儲卡上獲取了相關(guān)數(shù)據(jù)，正在同政府部門合作，通過研究這些數(shù)據(jù)，公司希望未來繼續(xù)不斷提升產(chǎn)品。
