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5473月2日，北京市自動駕駛車輛道路測試第三方服務(wù)機構(gòu)“北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”正式對外發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2019年）》（以下簡稱“報告”）。該報告披露了過去一年內(nèi)13家企業(yè)在京自動駕駛路測的情況，總結(jié)了北京市基于中國特色國情發(fā)展自動駕駛而推出的多項創(chuàng)新，包括路測政策、路測標準、路測環(huán)境、路測服務(wù)等。這是北京市繼去年后發(fā)布的第二份自動駕駛路測報告。
報告顯示，截至2019年12月31日，有百度、蔚來、北汽新能源、戴姆勒等13家企業(yè)，涵蓋6家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、6家主機廠、1家地圖廠商，共計77輛汽車，參與了北京市自動駕駛車輛一般性道路測試，總路測里程為104．02萬公里。申請企業(yè)數(shù)、車輛數(shù)、 路測里程均位居全國第一。
據(jù)統(tǒng)計，2019年度，有12家企業(yè)共計73輛車參與北京市自動駕駛車輛一般性道路測試，全年測試總里程達88．66萬公里，較上一年度增長577％，并首次為百度40輛車發(fā)放了允許載人測試的聯(lián)席審查意見。
其中，百度Apollo共計投放52輛自動駕駛車進行路測，占北京市總投入自動駕駛測試車輛的71％，測試里程75．4萬公里，占當年北京市測試總里程的85％。小馬智行和豐田的測試車數(shù)量名列第二三位，分別為7輛和4輛，路測里程分別12．14萬公里和1．11萬公里。
從測試主體的測試地域覆蓋來看，規(guī)?；瘻y試主體的覆蓋范圍更廣泛；從技術(shù)路線來看，目前只有少數(shù)測試主體開展了網(wǎng)聯(lián)功能測試；從測試意向來看，測試主體更傾向于在R3級的道路上開展測試。 部分測試主體在拿到T4牌照以后，開始進入更為復雜的R4級道路進行測試。
總體而言，截止到2019年底，北京市已累計開放4個區(qū)縣共計151條的自動駕駛測試道路，長達503．68公里，并累計為13家自動駕駛企業(yè)77輛車發(fā)放一般性道路測試牌照。
除此以外，北京市還在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開放了全國首個40平方公里的測試區(qū)域，為自動駕駛車輛的Robotaxi、接駁、分時租賃、編隊行駛等商業(yè)模式探索提供了測試環(huán)境。而全國首個車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車））和自動駕駛地圖應(yīng)用試點也在該測試區(qū)，及國家智能汽車與智慧交通（京 冀）示范區(qū)亦莊基地中設(shè)立。據(jù)介紹，該試點將加強5G、RTK基準站地基增強網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)等試驗基礎(chǔ)環(huán)境，支持自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
北京市是國內(nèi)最早為自動駕駛建立路測標準法規(guī)并發(fā)放測試牌照的地區(qū)之一。在引領(lǐng)中國標準智能汽車發(fā)展路徑的同時，北京市還在實踐車路協(xié)同自動駕駛技術(shù)路線，為中國自動駕駛企業(yè)的技術(shù)迭代提供了良好環(huán)境。在近期國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出智能汽車強國發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，中國自動駕駛有望進一步加速發(fā)展。
百度是目前唯一一家拿到T4級別牌照的測試主體。
百度累計開了90萬公里，測試歷程名列第一，成為名副其實的北京市“路測王”。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年百度自動駕駛路測有效車輛為52輛，全年路測里程為75．4萬公里，累計達89．39萬公里，占所有公司路測里程總和的85．95％。百度之外，小馬智行以累計路測12．13萬公里、有效車輛5輛的成績位列第二，豐田則以1．1萬公里排名第三。
與此同時，北京作為國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛路測城市，目前已經(jīng)累計開放了4個區(qū)縣的自動駕駛道路，一共151條，同比增長309．5％；路測車輛達77輛，較2018年增長了37．5％；路測牌照累計285張，同比增長408．92％。
而在封閉測試方面，去年有超30家國內(nèi)外自動駕駛公司、科研團隊、行業(yè)協(xié)會進行了相關(guān)測試，總計測試里程超7．3萬公里，累計測試里程達14．36萬公里。值得一提的是，百度是目前唯一一家拿到T4級別牌照的測試主體，在這方面也處于領(lǐng)先水平。
