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328國(guó)內(nèi)一站式汽車新零售服務(wù)平臺(tái)毛豆新車于近日攜手知名汽車主機(jī)廠商一汽豐田，全新豐田RAV4榮放首次登陸新零售平臺(tái)發(fā)布，在毛豆新車平臺(tái)上線。在這背后，長(zhǎng)安汽車、威馬汽車等新舊勢(shì)力也紛紛布局新零售。然而，近日，上游新聞·重慶商報(bào)記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，眾觀實(shí)際運(yùn)作，此時(shí)談?wù)撎魬?zhàn)傳統(tǒng)汽車4S店的愿景，以新零售拯救銷量或許還為時(shí)尚早。
現(xiàn)狀： “轉(zhuǎn)戰(zhàn)”汽車新零售忙得不亦樂(lè)乎
近日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車產(chǎn)銷分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%；前11個(gè)月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，同比分別下降9%和9.1%。對(duì)此，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷量2531萬(wàn)輛，同比下滑2%，汽車市場(chǎng)大約在2022年左右才會(huì)回暖。
在此背景之下，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢(shì)力在網(wǎng)上通過(guò)看視頻選車，網(wǎng)上“云”買車，在大城市的商業(yè)中心設(shè)立體驗(yàn)店……紛紛主動(dòng)擁抱汽車新零售。
近日，汽車新零售服務(wù)平臺(tái)毛豆新車與汽車主機(jī)廠商一汽豐田，舉行全新RAV4新零售平臺(tái)首發(fā)儀式暨第3000臺(tái)交車儀式。在現(xiàn)場(chǎng)，毛豆新車采購(gòu)部總監(jiān)胡含彬表示，毛豆新車與一汽豐田自今年合作以來(lái)，8個(gè)月累計(jì)銷量已超3000臺(tái)，預(yù)計(jì)明年毛豆新車在一汽豐田的采購(gòu)量將翻一番。
無(wú)獨(dú)有偶，12月5日，上汽通用五菱牽手毛豆新車共同打造的730毛豆定制版正式上市。該款定制車售價(jià)6.38萬(wàn)元，搭載五菱車標(biāo)，在毛豆新車線上、線下渠道獨(dú)家發(fā)售。這也是國(guó)內(nèi)汽車新零售平臺(tái)首次聯(lián)合主機(jī)廠推出定制版車型。毛豆新車采購(gòu)總監(jiān)胡含彬透露，首批采購(gòu)的500臺(tái)730毛豆定制版車型，已發(fā)往毛豆新車倉(cāng)庫(kù)，預(yù)計(jì)本月交車。今年前11月，毛豆新車從上汽通用五菱的采購(gòu)量是去年的4倍，采購(gòu)金額超10億元。
蔚來(lái)為代表的新勢(shì)力，其車輛銷售主要通過(guò)用戶線上預(yù)訂進(jìn)行，線下沒(méi)有傳統(tǒng)4S店，市中心門店只承擔(dān)城市展廳、用戶聚會(huì)等功能。早在今年3月，威馬汽車重慶體驗(yàn)中心在還未修好時(shí)，就在裝修區(qū)域開(kāi)辟了一塊臨時(shí)展示區(qū)，通過(guò)線上銷售+線下快閃店的“威馬汽車智行合伙人”新零售模式，俘獲了重慶首位威馬車主。借助于威馬汽車智行合伙人，威馬不僅可提供銷售和售后，還能提供出行服務(wù)。截至今年8月，威馬汽車的新零售渠道已達(dá)124家，覆蓋全國(guó)82座城城市，其中含一些三四線城市，提前完成了年初目標(biāo)。
自主品牌“老大哥”長(zhǎng)安汽車同樣于去年7月在大坪時(shí)代天街開(kāi)設(shè)了國(guó)內(nèi)車企首家互聯(lián)網(wǎng)線下汽車直營(yíng)體驗(yàn)店“車和美”。不同于傳統(tǒng)的4S店，體驗(yàn)店內(nèi)僅有少量展車，但設(shè)有全新數(shù)字化、智能化購(gòu)物場(chǎng)景，人臉識(shí)別、VR駕駛賽車、腦控賽車等多項(xiàng)熱門技術(shù)。今年3月，車和美在重慶、成都等7城開(kāi)設(shè)10店，11月再次在7城落子10店。
愛(ài)馳汽車在“雙十二”期間強(qiáng)勢(shì)入駐蘇寧汽車與車享兩大平臺(tái)，再度發(fā)力新零售領(lǐng)域。重慶百事達(dá)華軒進(jìn)口大眾4S店也牽手好車網(wǎng)舉辦團(tuán)購(gòu)會(huì)。
尷尬：大多高調(diào)入場(chǎng)卻“雷聲大雨點(diǎn)小”
新零售究竟能不能拯救目前的車市？一汽豐田11月的國(guó)內(nèi)銷量為74435輛，同比增長(zhǎng)13%， 1-11月累計(jì)銷量約為67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1%。而目前毛豆新車在一汽豐田的2019新零售渠道中累計(jì)銷量排名第一，占比超50%。這意味著8個(gè)月3000臺(tái)的銷量與傳統(tǒng)渠道相比，不過(guò)是九牛之一毛。
同樣，作為長(zhǎng)安汽車互聯(lián)網(wǎng)線下汽車直營(yíng)體驗(yàn)店“車和美”，除了為數(shù)不多的幾次開(kāi)店消息外，對(duì)其銷量情況也一直沒(méi)有公布。此前，有股友咨詢“車和美是否實(shí)現(xiàn)盈利？”但長(zhǎng)安汽車并未作答，只表示更多詳情請(qǐng)關(guān)注長(zhǎng)安汽車官方網(wǎng)站。
寶沃被神州優(yōu)車收在旗下之后，除了開(kāi)創(chuàng)“千城萬(wàn)店”新銷售模式，近日還沉迷邀請(qǐng)網(wǎng)紅明星直播賣車。其在今年10月邀請(qǐng)明星雷佳音和網(wǎng)紅手工耿參與直播，賣出1623臺(tái)新車，收益達(dá)2.2.億。在“雙11”期間與拼多多合作，5分47秒就售出500臺(tái)，訂單金額突破7500萬(wàn)，并登頂拼多多汽車銷售量+金額雙榜首。但這種方式的帶貨能力，不少車企都持觀望態(tài)度。
2017年，新的《汽車銷售管理辦法》的利好刺激下，涌現(xiàn)出的阿里“汽車自動(dòng)販賣機(jī)”、蘇寧汽車超市、國(guó)美門店布局汽車展廳等，也在高調(diào)入場(chǎng)之后，“曇花一現(xiàn)”，門可羅雀的場(chǎng)景隨即上演。
股市也在一定程度上折射出汽車新零售的“尷尬”境地。背靠百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭股東的汽車新零售第一股易鑫在一年之內(nèi)跌去了近七成市值。已經(jīng)完成數(shù)輪融資的人人車、瓜子二手車、大搜車等等汽車新零售公司同樣正處于業(yè)績(jī)不佳、虧損擴(kuò)大、市場(chǎng)持續(xù)唱衰的境遇。
“現(xiàn)有的大多汽車新零售，只是通過(guò)簡(jiǎn)單的電商化增加了流量入口，沒(méi)有真正改變汽車的流通、服務(wù)，更沒(méi)有改變廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系。這樣的汽車新零售難以濺起太大水花?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)界人士表示。
探因：汽車新零售目前“死穴”眾多
壓庫(kù)矛盾以及銷售模式的不合理，讓從豪華品牌、合資品牌到自主品牌，都爆發(fā)了多起經(jīng)銷商“維權(quán)”事件。作為中國(guó)最大汽車經(jīng)銷商之一的龐大集團(tuán)也因負(fù)債270億元，資不抵債，不得不面臨重整計(jì)劃。但汽車新零售仍沒(méi)有撼動(dòng)傳統(tǒng)4S店的地位。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，4S店銷售模式以82.5%的市場(chǎng)份額占據(jù)主流地位且將會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。
究其原因，還在于汽車新零售尚未解決自身的眾多“死穴”。
消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最看重的無(wú)外乎是售價(jià)和售后。然而，要引入眾多汽車品牌，汽車新零售平臺(tái)的裝修風(fēng)格就需符合不同汽車品牌的文化，這是眾多汽車品牌的硬性指標(biāo)之一，且銷售以及售后人員的培訓(xùn)成本將提高，成本上升的同時(shí)，原本某授權(quán)品牌的主機(jī)廠也或?qū)⑷∠麅?yōu)惠支持。
同時(shí)，將不同品牌和檔次的汽車放在一起，相應(yīng)的汽車的品牌價(jià)值必然會(huì)被稀釋，這對(duì)于汽車品牌的建設(shè)來(lái)說(shuō)幾乎是致命的威脅。這就意味著，車源受限，價(jià)格也未見(jiàn)得比4S店優(yōu)惠。銷售人員的專業(yè)性不足，加之沒(méi)有試駕的場(chǎng)地，售后網(wǎng)絡(luò)干不過(guò)4S店和老牌維修廠，汽車新零售成為“空殼”。 如此一來(lái)，新鮮感之后，就只剩下問(wèn)津者寥寥。單純靠交易產(chǎn)生的利潤(rùn)容易被攤薄，汽車新零售平臺(tái)面臨著延展業(yè)務(wù)鏈的問(wèn)題。
縱深：車企入局或“醉翁之意不在酒”
那么汽車新零售是否只是看上去很美？非也！
“這兩年，包括汽車市場(chǎng)在內(nèi)的消費(fèi)品市場(chǎng)從原來(lái)的增量市場(chǎng)慢慢轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，一方面消費(fèi)不出去，另一方面電商模式對(duì)傳統(tǒng)模式?jīng)_擊非常大。傳統(tǒng)4S店的銷售現(xiàn)在有比較大的滑坡，汽車新零售各家都在做。如果能抓住這種契機(jī)，對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)消費(fèi)新品以及拉動(dòng)汽車存量市場(chǎng)新的增速點(diǎn)，是有帶動(dòng)作用的?！币晃黄囆袠I(yè)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)下沉市場(chǎng)無(wú)疑仍是增量市場(chǎng)，也是紅利市場(chǎng)。此前，由于缺乏配套設(shè)施以及低門檻的創(chuàng)新汽車產(chǎn)品，市場(chǎng)潛力并未有效釋放。
“當(dāng)前汽車消費(fèi)市場(chǎng)整體下行，但同時(shí)迎來(lái)三至五線城市消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)。一汽豐田順應(yīng)時(shí)代潮流，在2019年加大與毛豆新車為代表的新零售平臺(tái)的合作，挖掘增量市場(chǎng)的銷量成果持續(xù)攀升。”一汽豐田汽車銷售有限公司銷售部副部長(zhǎng)黃春明談及和毛豆新車的合作時(shí)表示，本次全新RAV4在新零售平臺(tái)首發(fā)選擇毛豆新車，正是希望利用毛豆新車這一新零售渠道的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)更多潛在客戶的探索，助力銷量進(jìn)一步提升。
在車和美內(nèi)6種營(yíng)銷模式中，就提到了產(chǎn)品個(gè)性化，服務(wù)定制化，量身為客戶提供更貼心的產(chǎn)品和服務(wù)。而就在前不久的世界人工智能大會(huì)期間，云從科技計(jì)劃與長(zhǎng)安汽車打造智慧門店2.0，其中將包括智慧車間、智慧修理廠等深度合作應(yīng)用，并會(huì)優(yōu)先考慮在重慶、在兩江新區(qū)落地。而長(zhǎng)安汽車聯(lián)手騰訊打造的智慧4S門店，則涵蓋用戶日常用車服務(wù)場(chǎng)景和全生命周期的數(shù)字化智慧零售新生態(tài)。相比“只管賣車”的傳統(tǒng)4S店，智慧4S門店以智能化、大數(shù)據(jù)為抓手，可為用戶提供買車-用車-售后維護(hù)的全環(huán)節(jié)智能化服務(wù)。用戶借助微信公眾號(hào)、企業(yè)微信、移動(dòng)支付、小程序、廣告、云等“數(shù)字化工具”，即可打通“人-車-店-廠”閉環(huán)，暢享智能化時(shí)代更高效愉悅的購(gòu)車、用車體驗(yàn)。
上游新聞·重慶商報(bào)記者 嚴(yán)薇
