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352中國(guó)無(wú)人駕駛商業(yè)化時(shí)代來(lái)臨，百度Apollo無(wú)人駕駛Robotaxi——中國(guó)首批“共享無(wú)人車”正式開(kāi)啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，向公眾全面開(kāi)放。
百度深耕自動(dòng)駕駛8年，截至目前測(cè)試車隊(duì)已達(dá)500輛，獲得智能駕駛專利2900件，獲得測(cè)試牌照221張，其中載人測(cè)試牌照179張，自動(dòng)駕駛路測(cè)里程已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)公里。4月27日，全球領(lǐng)先的公共及商業(yè)咨詢公司Guide-house發(fā)布了最新自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力榜單，百度穩(wěn)居國(guó)際自動(dòng)駕駛“領(lǐng)導(dǎo)者”陣營(yíng)，并是領(lǐng)導(dǎo)者行列唯一上榜的中國(guó)玩家，已連續(xù)兩年(2020、2021)穩(wěn)居領(lǐng)導(dǎo)者行列。
此外，哈啰秉持著其成為世界級(jí)科技公司的愿景，不斷優(yōu)化其智能系統(tǒng)，已經(jīng)有一套行業(yè)領(lǐng)先的應(yīng)用于海量互聯(lián)共享出行設(shè)備的智慧系統(tǒng)——哈啰大腦，在5G時(shí)代下，哈啰的人工智能產(chǎn)品和理念可以在出行領(lǐng)域中獲得更廣闊的應(yīng)用。
百度開(kāi)放運(yùn)營(yíng)“共享無(wú)人車”
5月2日起，公眾通過(guò)百度Apollo GO App 約車，即可在北京首鋼園等區(qū)域，體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)Apollo GO提供的“共享無(wú)人車”出行服務(wù)。百度成為中國(guó)首個(gè)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛Robotaxi的公司，即將進(jìn)入無(wú)人駕駛商業(yè)化全新階段。
早在2020年10月，百度就在北京亦莊、海淀、順義等區(qū)域開(kāi)啟面向公眾的自動(dòng)駕駛載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)，如今再次加碼，在北京啟動(dòng)完全無(wú)人駕駛的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。北京已是百度Apollo 自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)第一高地。
與常規(guī)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車輛不同，百度Apollo此次開(kāi)放的Robotaxi可實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。Apollo GO“共享無(wú)人車”基于無(wú)人化運(yùn)營(yíng)流程，更加注重乘客交互，專門(mén)設(shè)置了步行VR 導(dǎo)航、遙控車輛鳴笛確認(rèn)等功能，方便乘客尋找車輛。上車前，乘客需掃描車身二維碼，確認(rèn)身份，并進(jìn)行健康碼掃碼登記，才能解鎖車門(mén)上車。上車后，乘客點(diǎn)擊“開(kāi)始行程”后，系統(tǒng)會(huì)檢查并確認(rèn)安全帶是否系好、車門(mén)是否關(guān)好，隨后系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟行程。行程中，完全無(wú)需人工駕駛，只有偶發(fā)車輛遇困時(shí)需要“5G云代駕”及時(shí)介入幫助脫困。
百度Apollo從2019年開(kāi)啟Robotaxi無(wú)人化研發(fā)，已在北京、長(zhǎng)沙、滄州、美國(guó)加州四個(gè)城市的開(kāi)放道路以及其他多個(gè)城市的半開(kāi)放路段同步開(kāi)展測(cè)試。2020年9月15日，百度Apollo通過(guò)央視新聞直播，首次完整展示無(wú)人駕駛Robotaxi。百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇詳細(xì)介紹了完全無(wú)人駕駛的三要素：“前裝量產(chǎn)車”“AI老司機(jī)”“5G 云代駕”。這三大要素是百度Apollo已經(jīng)具備的產(chǎn)品功能，也是全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)門(mén)檻。
哈啰推出智能出行五大解決方案
2020年，哈啰通過(guò)全面接入北斗高精度導(dǎo)航定位，引導(dǎo)用戶規(guī)范停放，用技術(shù)手段優(yōu)化車輛在市政道路上的停放秩序。另外，如藍(lán)牙到頂模式、電子圍欄模式、智慧公共助力模式，都與城市服務(wù)緊密聯(lián)動(dòng)，提供多樣化城市出行解決方案，助力城市智慧交通升級(jí)，真正融入城市公共出行，通過(guò)新技術(shù)、新模式的結(jié)合不斷創(chuàng)新發(fā)展，與社會(huì)一起共同打造更智能、更準(zhǔn)確、更美好的數(shù)字化出行時(shí)代。
而在4月7日，哈啰重磅發(fā)布了適用于兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，推出智能出行五大解決方案，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)和電動(dòng)兩輪車的超級(jí)連接，真正做到了“把車子裝進(jìn)手機(jī)里”，且讓更多的用戶享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)的紅利。
“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”是哈啰的使命，憑借創(chuàng)新能力、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的運(yùn)營(yíng)能力，從兩輪出行進(jìn)化到多種業(yè)務(wù)形態(tài)的綜合移動(dòng)出行平臺(tái)，為廣大用戶提供多距離多方式的出行服務(wù)，致力于緩解城市交通壓力，助力智慧交通及智慧城市的建設(shè)。哈啰出行CEO楊磊表示，哈啰將持續(xù)在人工智能方面進(jìn)行投入，不斷提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力。推動(dòng)兩輪出行的智能化升級(jí)和發(fā)展，以期望在未來(lái)城市智慧交通建設(shè)中發(fā)揮更大作用。
此外，根據(jù)哈啰出行赴美IPO招股書(shū)顯示，在2020年，哈啰出行營(yíng)業(yè)收入為人民幣60.4億元，同比增長(zhǎng)25.3%；2020年毛利7.2億元，同比增長(zhǎng)70.8%，毛利率為11.8%。且從2018年到2020年，哈啰共享兩輪業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為21億元、45億元和55億元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享兩輪業(yè)務(wù)毛利分別為2.9億元和3.7億元，毛利率分別為6.4%和6.7%。即使在2020年新冠疫情的影響下，哈啰出行共享兩輪仍保持了較快增長(zhǎng)，且毛利持續(xù)提升。共享兩輪穩(wěn)居行業(yè)第一。
