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2297月30日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合騰訊發(fā)布“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)”。該平臺(tái)將騰訊大數(shù)據(jù)和公交行業(yè)數(shù)據(jù)融合，通過計(jì)算與分析，對(duì)城市公交線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)整。
公交線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)很多層面，包括線路走向、如何設(shè)站、如何解決司機(jī)休息問題、如何解決最后一公里問題等等?！耙郧翱匆粋€(gè)站附近有多少人居住，都是晚上8點(diǎn)后去數(shù)小區(qū)里亮燈的房間，現(xiàn)在這樣肯定不行了，必須依靠科技手段?！北本┙煌ㄎ惶幪庨L王昊在同一天舉行的研討會(huì)上這樣說。
騰訊和交通部公路科學(xué)研究院在平臺(tái)研發(fā)中承擔(dān)了不同的角色。騰訊地圖智慧交通中心負(fù)責(zé)人黃朝暉對(duì)界面新聞表示，騰訊有大數(shù)據(jù)處理能力和技術(shù)方法，但沒有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，公路研究院在線網(wǎng)設(shè)計(jì)上更有經(jīng)驗(yàn)，雙方實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。
黃朝暉告訴界面新聞，目前該平臺(tái)已在西安、南京、金華等八九個(gè)城市投入使用。由于還在試用階段，暫時(shí)沒有量化數(shù)據(jù)表明城市交通運(yùn)行效率是否因此得到提升。
隨著科技的發(fā)展，公交自身也在改革。北京公交集團(tuán)作為大型公交企業(yè)，也已經(jīng)開始通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃。
不過，北京公交線網(wǎng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人表示，公交集團(tuán)只掌握IC卡數(shù)據(jù)，現(xiàn)在乘車支付方式多樣化，在大數(shù)據(jù)融合方面有一些不足。
北京交通管理委員會(huì)公交處處長王昊認(rèn)為，公交企業(yè)在管理方面也沒有跟上技術(shù)發(fā)展?！坝貌惶蜌獾脑捳f，叫5G的需求、4G的設(shè)備、3G的維護(hù)、2G的管理，管理上差的非常多，而且不僅僅是企業(yè)的管理。原來北京公交集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)也說過，前期沒有進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與發(fā)展、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，相對(duì)來說有點(diǎn)滯后。”王昊說。
交通部運(yùn)輸服務(wù)司城市交通處處長李良華表示，現(xiàn)在全國有4000多家公交企業(yè)，各自的水平和階段都不太一樣，類似北京公交這樣超大型的企業(yè)，可以依靠自身實(shí)力提升科技含量。同時(shí)還有很多中小城市的公交企業(yè)，自身實(shí)力不夠，希望能有更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融入其中，通過技術(shù)提升公交行業(yè)的經(jīng)營管理。
國家層面一直在提倡公共交通出行，除了此前的公交都市創(chuàng)建工作，7月24日交通部和發(fā)改委還印發(fā)了《綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案》。
《方案》提到，要引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，到2022年，力爭60%以上的創(chuàng)建城市綠色出行比例達(dá)到70%以上。
黃朝暉表示，希望通過公交信息化提升公交便利度，吸引乘客更多地選擇綠色出行。
騰訊在三年前推出乘車碼，目前覆蓋了上百個(gè)城市，此后在公共交通領(lǐng)域便沒有太多大動(dòng)作。今年以來，騰訊再度加速布局智慧交通，除了此次發(fā)布的公交大數(shù)據(jù)平臺(tái)，微信支付九宮格近日還增加了
