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425日前，英特爾無人機部門總經(jīng)理Anil Nanduri在接受專訪的時候表示，飛行汽車會在5年內(nèi)出現(xiàn)，只是可能還不會實現(xiàn)普及，但是10年內(nèi)，“空中出租車”就會出現(xiàn)。
“它會來自不同的途徑，總會有企業(yè)家和高凈值人士愿意展示這項新技術?！盢anduri表示，“我認為，運送供給和設備的貨運無人機會出現(xiàn)，這能夠促進一系列的創(chuàng)新。如果他們的初始版本出于安全考慮配備一位飛行員，你不會為此驚訝，因為它們最終會從有人操作進化為無人駕駛。”
事實上，運送供給和設備的貨運無人機已經(jīng)出現(xiàn)了，最為普通的就是人們所常說的快遞無人機。目前，以國內(nèi)市場為例，包括京東、郵政、順豐、美團等企業(yè)在內(nèi)均在這一塊業(yè)務上有所部署，相應產(chǎn)品也已被投入到業(yè)務線中。
只不過，正如Nanduri所說，電池的續(xù)航時間和重量依舊是無人機最大的挑戰(zhàn)。依據(jù)現(xiàn)在的電池技術，無人機一般能夠擁有30-45分鐘的續(xù)航時間，若想要支持更大體積的飛機，或是獲得更長時間的續(xù)航，那就需要放入更多、更大的電池，但這樣一來，體積也會加重。
“現(xiàn)在人們正在研究混合動力電子垂直起降系統(tǒng)，利用傾斜轉(zhuǎn)子設計的空氣動力學特性起降。無人機在飛行中將像一輛傳統(tǒng)飛機，但可以垂直起降。這種方法也有其自身的挑戰(zhàn)，但你能夠看到一系列延長飛行時間的創(chuàng)新?！盢anduri表示。
無人機像傳統(tǒng)飛機一樣？這令我們想到了“載人無人機”，屬于“飛行汽車”中的一類，后者被一些公司認為是解決當代交通擁堵的一種解決方案。
目前，包括Uber在內(nèi)，不少企業(yè)均在這一領域有所部署，有的已經(jīng)處于測試階段。譬如德國企業(yè)Volocopter，它是英特爾的合作方之一，也已經(jīng)與迪拜達成合作，并于前年開始相關測試。屆時，一旦電池續(xù)航等問題得到解決，Nanduri口中的“空中出租車”將成為現(xiàn)實。
